最新鐵路旅客運(yùn)輸合同
勞動(dòng)合同是勞動(dòng)者與用人單位之間約定勞動(dòng)關(guān)系的書面協(xié)議,是保障勞動(dòng)者權(quán)益、維護(hù)用人單位合法權(quán)益的重要法律文件。相信很多朋友都對擬合同感到非常苦惱吧。下面是小編給大家?guī)淼暮贤姆段哪0澹M軌驇偷侥銌?
鐵路旅客運(yùn)輸合同篇一
乙方:________________________ 為確保甲方的____________產(chǎn)品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準(zhǔn)確地通過鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神,經(jīng)友好協(xié)商,甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理,并簽訂本合同:
一、甲方的責(zé)任及義務(wù)
2.甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)的裝卸;
3.甲方提供貨物運(yùn)輸途中需要的相關(guān)證明文件,如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;
4.甲方委派專人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào),便于與乙方聯(lián)系、溝通,解決日常往來業(yè)務(wù)問題。
二、乙方的責(zé)任及義務(wù)
2.乙方須滿足甲方提出的要車計(jì)劃,并按甲方的時(shí)間要求準(zhǔn)時(shí)把貨物送抵目的地;
3.乙方將貨物送達(dá)目的地后,必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收;
6.乙方須書面委托一至二名業(yè)務(wù)代表負(fù)責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào),保證日常的聯(lián)系、溝通,出現(xiàn)問題及時(shí)解決。
三、具體操作方式
1.甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方須;
3.乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點(diǎn)辦理貨物簽收手續(xù);
4.乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù)。
四、鐵路貨運(yùn)事故的處理及保險(xiǎn)
2.鐵路運(yùn)輸保價(jià)費(fèi)用由乙方自行承擔(dān);
4.對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失,乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進(jìn)行賠付。
五、費(fèi)用及結(jié)算方式
1.乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》,按合同的鐵路運(yùn)輸價(jià)格表向甲方申報(bào)結(jié)算運(yùn)費(fèi);
3.甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用;
4.在合同規(guī)定期限內(nèi),甲方有權(quán)對運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。
六、違約保證金的收取及違約責(zé)任
2.在合同有效期內(nèi),如乙方單方面提出終止合同時(shí),甲方將不予返還保證金;
3.雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。
七、合同期限
2.本合同一式_____份,甲、乙雙方各執(zhí)_____份;
3.如合同有未盡事宜,經(jīng)雙方協(xié)商解決,協(xié)商不成,由________________所在地人民法院裁決。
鐵路旅客運(yùn)輸合同篇二
甲方合同編號(hào):
乙方貨時(shí)間、數(shù)量:簽訂時(shí)間:
二、質(zhì)量指針:
三、運(yùn)輸方式:鐵路運(yùn)輸。發(fā)站:包頭。到站:柳村南,收貨人:買方車板前的費(fèi)用含煤價(jià)為煤炭銷售價(jià),由賣方正式報(bào)排產(chǎn)車皮計(jì)劃。
四、煤炭價(jià)格:車板交貨價(jià)格:每噸5500卡695+10元含鐵路運(yùn)費(fèi)。
五、交貨時(shí)間、地點(diǎn)、方式:發(fā)站車板交貨。
六、驗(yàn)收結(jié)算標(biāo)準(zhǔn):煤炭數(shù)量以發(fā)站鐵路部門軌道衡計(jì)量磅單為準(zhǔn)。煤炭品質(zhì)在發(fā)貨站臺(tái),賣方提供化驗(yàn)單,雙方共同抽樣化驗(yàn)。以國家質(zhì)檢部門化驗(yàn)為準(zhǔn)。低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元。簽訂合同后,買方確認(rèn)當(dāng)月火車運(yùn)輸計(jì)劃下達(dá)后,到賣方指定銀行開戶,并存入貨款,由賣方驗(yàn)資后裝車。
八、違約責(zé)任:按《中華人民共和國民法典》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
九、解決合同糾紛方式:如出現(xiàn)計(jì)量、化驗(yàn)等方面的重大分歧或經(jīng)濟(jì)糾紛,甲乙雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成,可向原告所在地的法院訴訟解決。
十、甲乙雙方應(yīng)遵守合同保密原則:未經(jīng)雙方同意,任何一方不得向第三方泄露有關(guān)合同內(nèi)容及信息。
十一、本合同第一條款所列供貨數(shù)量為固定數(shù)量,實(shí)際供貨數(shù)量由甲乙雙方在月初時(shí)根據(jù)實(shí)際情況協(xié)商確定。
十二、本合同一式四份,甲乙雙方各執(zhí)兩份,雙方法定代表人簽字蓋章生效。
十三、本合同未盡事宜,雙方協(xié)商解決,并簽訂補(bǔ)充協(xié)議.,補(bǔ)充協(xié)議與本合同有同等法律效力。
甲方:乙方:
日期:日期;
鐵路旅客運(yùn)輸合同篇三
甲方:
乙方:
一、簽訂時(shí)間:交貨時(shí)間、數(shù)量:
二、質(zhì)量指針:
三、運(yùn)輸方式:鐵路運(yùn)輸。
發(fā)站:包頭。
到站:柳村南,收貨人:買方車板前的費(fèi)用含煤價(jià)為煤炭銷售價(jià),由賣方正式報(bào)排產(chǎn)車皮計(jì)劃。
四、煤炭價(jià)格:車板交貨價(jià)格:每噸5500卡695+10元含鐵路運(yùn)費(fèi)。
五、交貨時(shí)間、地點(diǎn)、方式:發(fā)站車板交貨。
六、驗(yàn)收結(jié)算標(biāo)準(zhǔn):煤炭數(shù)量以發(fā)站鐵路部門軌道衡計(jì)量磅單為準(zhǔn)。
煤炭品質(zhì)在發(fā)貨站臺(tái),賣方提供化驗(yàn)單,雙方共同抽樣化驗(yàn)。
以國家質(zhì)檢部門化驗(yàn)為準(zhǔn)。
低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元。
簽訂合同后,買方確認(rèn)當(dāng)月火車運(yùn)輸計(jì)劃下達(dá)后,到賣方指定銀行開戶,并存入貨款,由賣方驗(yàn)資后裝車。
七、結(jié)算方式:憑鐵路大票按實(shí)際噸位一列一結(jié)算,貨款兩票結(jié)算,煤炭底價(jià),中間差價(jià),煤炭增值稅發(fā)票。
及火車運(yùn)輸發(fā)票、此合同為跨年合同,2加12個(gè)月,總量240萬噸。
如有市場價(jià)格浮動(dòng),參照秦皇島當(dāng)月實(shí)際交易價(jià)格,按每季度上下浮動(dòng)八、違約責(zé)任:按《中華人民共和國民法典》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
八、解決合同糾紛方式:如出現(xiàn)計(jì)量、化驗(yàn)等方面的重大分歧或經(jīng)濟(jì)糾紛,甲乙雙方協(xié)商解決。
協(xié)商不成,可向原告所在地的法院訴訟解決。
九、甲乙雙方應(yīng)遵守合同保密原則:未經(jīng)雙方同意,任何一方不得向第三方泄露有關(guān)合同內(nèi)容及信息。
十、本合同第一條款所列供貨數(shù)量為固定數(shù)量,實(shí)際供貨數(shù)量由甲乙雙方在月初時(shí)根據(jù)實(shí)際情況協(xié)商確定。
十一、本合同一式四份,甲乙雙方各執(zhí)兩份,雙方法定代表人簽字蓋章生效。
十二、本合同未盡事宜,雙方協(xié)商解決,并簽訂補(bǔ)充協(xié)議.,補(bǔ)充協(xié)議與本合同有同等法律效力。
甲方:__________乙方:__________
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鐵路旅客運(yùn)輸合同篇四
為確保甲方的____________產(chǎn)品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準(zhǔn)確地通過鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國各地、甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神,經(jīng)友好協(xié)商,甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理,并簽訂本合同:
2、甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)的裝卸;
3、甲方提供貨物運(yùn)輸途中需要的相關(guān)證明文件,如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;
4、甲方委派專人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào),便于與乙方聯(lián)系、溝通,解決日常往來業(yè)務(wù)問題。
2、乙方須滿足甲方提出的要車計(jì)劃,并按甲方的時(shí)間要求準(zhǔn)時(shí)把貨物送抵目的地;
3、乙方將貨物送達(dá)目的地后,必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收;
6、乙方須書面委托一至二名業(yè)務(wù)代表負(fù)責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào),保證日常的聯(lián)系、溝通,出現(xiàn)問題及時(shí)解決。
1、甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方須;
3、乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點(diǎn)辦理貨物簽收手續(xù);
4、乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù)。
2、鐵路運(yùn)輸保價(jià)費(fèi)用由乙方自行承擔(dān);
4、對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失,乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進(jìn)行賠付。
1、乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》,按合同的鐵路運(yùn)輸價(jià)格表向甲方申報(bào)結(jié)算運(yùn)費(fèi);
3、甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用;
4、在合同規(guī)定期限內(nèi),甲方有權(quán)對運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。
2、在合同有效期內(nèi),如乙方單方面提出終止合同時(shí),甲方將不予返還保證金;
3、雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。
2、本合同一式_____份,甲、乙雙方各執(zhí)_____份;
3、如合同有未盡事宜,經(jīng)雙方協(xié)商解決,協(xié)商不成,由________________所在地人民法院裁決。
鐵路旅客運(yùn)輸合同篇五
甲方:
乙方:
一、簽訂時(shí)間:交貨時(shí)間、數(shù)量:
二、質(zhì)量指針:
三、運(yùn)輸方式:鐵路運(yùn)輸。
發(fā)站:包頭。
到站:柳村南,收貨人:買方車板前的費(fèi)用含煤價(jià)為煤炭銷售價(jià),由賣方正式報(bào)排產(chǎn)車皮計(jì)劃。
四、煤炭價(jià)格:車板交貨價(jià)格:每噸5500卡695+10元含鐵路運(yùn)費(fèi)。
五、交貨時(shí)間、地點(diǎn)、方式:發(fā)站車板交貨。
六、驗(yàn)收結(jié)算標(biāo)準(zhǔn):
煤炭數(shù)量以發(fā)站鐵路部門軌道衡計(jì)量磅單為準(zhǔn)。
煤炭品質(zhì)在發(fā)貨站臺(tái),賣方提供化驗(yàn)單,雙方共同抽樣化驗(yàn)。以國家質(zhì)檢部門化驗(yàn)為準(zhǔn)。低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元。
簽訂合同后,買方確認(rèn)當(dāng)月火車運(yùn)輸計(jì)劃下達(dá)后,到賣方指定銀行開戶,并存入貨款,由賣方驗(yàn)資后裝車。
七、結(jié)算方式:
憑鐵路大票按實(shí)際噸位一列一結(jié)算,貨款兩票結(jié)算,煤炭底價(jià),中間差價(jià),煤炭增值稅發(fā)票及火車運(yùn)輸發(fā)票、此合同為跨年合同,2加12個(gè)月,總量240萬噸。
如有市場價(jià)格浮動(dòng),參照秦皇島當(dāng)月實(shí)際交易價(jià)格,按每季度上下浮動(dòng)
八、違約責(zé)任:
按《中華人民共和國民法典》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
九、解決合同糾紛方式:
如出現(xiàn)計(jì)量、化驗(yàn)等方面的重大分歧或經(jīng)濟(jì)糾紛,甲乙雙方協(xié)商解決。
協(xié)商不成,可向原告所在地的法院訴訟解決。
十、甲乙雙方應(yīng)遵守合同保密原則:未經(jīng)雙方同意,任何一方不得向第三方泄露有關(guān)合同內(nèi)容及信息。
十一、本合同第一條款所列供貨數(shù)量為固定數(shù)量,實(shí)際供貨數(shù)量由甲乙雙方在月初時(shí)根據(jù)實(shí)際情況協(xié)商確定。
十二、本合同一式四份,甲乙雙方各執(zhí)兩份,雙方法定代表人簽字蓋章生效。
十三、本合同未盡事宜,雙方協(xié)商解決,并簽訂補(bǔ)充協(xié)議.,補(bǔ)充協(xié)議與本合同有同等法律效力。
甲方:__________乙方:__________
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鐵路旅客運(yùn)輸合同篇六
合同編號(hào):
委托方(以下簡稱甲方) :
電話:
受托方(以下簡稱乙方):: 電話: 傳真:
1. 甲方應(yīng)于提出的發(fā)運(yùn)日期前5日向乙方提供有關(guān)詳細(xì)資料,包括: 收貨人(或發(fā)貨人)名稱、聯(lián)系方式、詳細(xì)地址,貨物名稱、海關(guān)編碼、數(shù)量、重量、發(fā)運(yùn)日期、運(yùn)輸期限等.需要辦理審批、檢驗(yàn)等手續(xù)的貨物,甲方應(yīng)將有關(guān)部門審批、檢驗(yàn)的文件一并提供乙方.
1. 在甲方授權(quán)范圍內(nèi),根據(jù)甲方委托的代理事項(xiàng)和提供的資料,按照本合同的規(guī)定,及時(shí)完成代理事項(xiàng).乙方只有在完成轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù),將有關(guān)單據(jù)和貨物轉(zhuǎn)交到收貨人手中才算完成乙方的義務(wù)。
2. 及時(shí)向甲方報(bào)告貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的進(jìn)展情況,并交付有關(guān)單據(jù).
3. 對甲方提供的各種文件、資料及有關(guān)的商業(yè)信息予以保密,對乙方需要的文件和資料要及時(shí)和準(zhǔn)確的告之甲方。在甲方發(fā)貨前提供的所有單據(jù),乙方應(yīng)仔細(xì)核查是否正確和有遺漏情況。
4. 因自然災(zāi)害、鐵路停限裝等不可抗力或其他原因使代理事項(xiàng)不能順利完成時(shí),乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方.
5. 甲方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到指定站,乙方保證把貨物交運(yùn)到甲方的收貨人指定站點(diǎn)。甲方貨物如屬于易碎易潮物品,如因乙方代理過程中過失原因造成貨物的損壞,甲方有權(quán)進(jìn)行索賠。 四.收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及支付方式 1. 費(fèi)用. 雙方同意根據(jù)委托的代理事項(xiàng),按人民幣結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)等費(fèi)用。 2. 結(jié)算日期和方式.甲方于發(fā)貨前5日將上述費(fèi)用交付乙方.
3. 費(fèi)用結(jié)算后,乙方將有關(guān)票據(jù)、單證完整、及時(shí)交付甲方.
4. 貨物保險(xiǎn)運(yùn)輸或保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用,由甲方自行交納或由甲方聯(lián)同運(yùn)雜費(fèi)一并交乙方結(jié)算.
五.違約責(zé)任
1.由于甲方向乙方提供的資料不實(shí)或遺漏重要情況,或者甲方未按合同約定的時(shí)間提供有關(guān)資料和貨物,給乙方造成損失,甲方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任(含因甲方責(zé)任造成口岸轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)的滯留費(fèi))
2.乙方未按本合同規(guī)定及時(shí)、全面完成甲方委托的代理事項(xiàng),給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失的乙方承擔(dān)賠償責(zé)任.
3.由于乙方原因使貨物發(fā)生毀損、滅失,乙方應(yīng)向甲方承擔(dān)賠償責(zé)任. 4.下列原因乙方不承擔(dān)責(zé)任:
1.合同簽訂后,任何一方不得擅自變更或解除.如確有特殊原因不能繼續(xù)履行或需變更時(shí),需經(jīng)甲乙雙方同意,以書面形式簽訂變更或解除協(xié)議.
1.本合同一式 兩 份,雙方各執(zhí)一份.每份具有同等法律效力,自雙方簽字之日起生效。
2.協(xié)議中未盡事宜,雙方將本著友好協(xié)商的態(tài)度進(jìn)行解決。
委托方 受托方: 代表人: 代表人:
簽署時(shí)間: 簽署時(shí)間:
鐵路旅客運(yùn)輸合同篇七
乙方:________
一、簽訂時(shí)間:交貨時(shí)間、數(shù)量:________
二、質(zhì)量指針:________
三、運(yùn)輸方式:鐵路運(yùn)輸。
發(fā)站:________包頭。
到站:________柳村南,收貨人:________買方車板前的費(fèi)用含煤價(jià)為煤炭銷售價(jià),由賣方正式報(bào)排產(chǎn)車皮計(jì)劃。
四、煤炭價(jià)格:車板交貨價(jià)格:每噸5500卡695+10元含鐵路運(yùn)費(fèi)。
五、交貨時(shí)間、地點(diǎn)、方式:發(fā)站車板交貨。
六、驗(yàn)收結(jié)算標(biāo)準(zhǔn):
煤炭數(shù)量以發(fā)站鐵路部門軌道衡計(jì)量磅單為準(zhǔn)。
煤炭品質(zhì)在發(fā)貨站臺(tái),賣方提供化驗(yàn)單,雙方共同抽樣化驗(yàn)。以國家質(zhì)檢部門化驗(yàn)為準(zhǔn)。低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元。
簽訂合同后,買方確認(rèn)當(dāng)月火車運(yùn)輸計(jì)劃下達(dá)后,到賣方指定銀行開戶,并存入貨款,由賣方驗(yàn)資后裝車。
七、結(jié)算方式:
憑鐵路大票按實(shí)際噸位一列一結(jié)算,貨款兩票結(jié)算,煤炭底價(jià),中間差價(jià),煤炭增值稅發(fā)票及火車運(yùn)輸發(fā)票、此合同為跨年合同,2加12個(gè)月,總量240萬噸。
如有市場價(jià)格浮動(dòng),參照秦皇島當(dāng)月實(shí)際交易價(jià)格,按每季度上下浮動(dòng)
八、違約責(zé)任:
按《中華人民共和國民法典》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
九、解決合同糾紛方式:
如出現(xiàn)計(jì)量、化驗(yàn)等方面的重大分歧或經(jīng)濟(jì)糾紛,甲乙雙方協(xié)商解決。
協(xié)商不成,可向原告所在地的法院訴訟解決。
十、甲乙雙方應(yīng)遵守合同保密原則:未經(jīng)雙方同意,任何一方不得向第三方泄露有關(guān)合同內(nèi)容及信息。
十一、本合同第一條款所列供貨數(shù)量為固定數(shù)量,實(shí)際供貨數(shù)量由甲乙雙方在月初時(shí)根據(jù)實(shí)際情況協(xié)商確定。
十二、本合同一式四份,甲乙雙方各執(zhí)兩份,雙方法定代表人簽字蓋章生效。
十三、本合同未盡事宜,雙方協(xié)商解決,并簽訂補(bǔ)充協(xié)議.,補(bǔ)充協(xié)議與本合同有同等法律效力。
甲方:__________乙方:__________
_____年___月___日_____年___月___日
鐵路旅客運(yùn)輸合同篇八
鐵路運(yùn)輸運(yùn)合同是調(diào)整鐵路運(yùn)輸?shù)姆晒ぞ撸且?guī)范鐵路運(yùn)輸行為,保障鐵路運(yùn)輸不可替代的作用。然而隨著市場交易的更加頻繁和旅客、貨主的法律意識(shí)明顯增強(qiáng),越來越懂得用法律武器來維護(hù)自己的合法權(quán)益,本文通過審理的案件對鐵路運(yùn)輸合同糾紛案件中的免責(zé)、賠償與法律適用淺談幾個(gè)問題。
一、鐵路貨運(yùn)合同糾紛中的免責(zé)
盡管合同的當(dāng)事人承擔(dān)的是無過錯(cuò)責(zé)任,但無過錯(cuò)責(zé)任并非在任何情況下都要承擔(dān)責(zé)任,如按《民法典》第107條的規(guī)定,除法律另有規(guī)定的外,不可抗力是所有民事責(zé)任的免責(zé)事由,即便是像該法第123條所規(guī)定的典型的無過錯(cuò)責(zé)任也不例外。因此承運(yùn)人對貨物的毀損、滅失雖然承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任,但法律法規(guī)規(guī)定的事由時(shí),承運(yùn)人可以免除賠償責(zé)任。根據(jù)《民法典》及相關(guān)的鐵路法律的規(guī)定,承運(yùn)人免責(zé)的法定事由有:1.不可抗力,即無法預(yù)見、不能避免和不能克服的客觀事實(shí),包括地震、風(fēng)暴及其他自然災(zāi)害,政府行為,罷工等。2.貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗。貨物的自然性質(zhì)和合理損耗是不能避免的它與承運(yùn)人的管理行為無任何關(guān)系,當(dāng)然,此時(shí)承運(yùn)人要承擔(dān)相應(yīng)的舉證責(zé)任,其除了要舉證證明貨物性質(zhì)與貨物滅失、損壞之間因果關(guān)系外,還要舉證證明自己在運(yùn)輸過程中盡了管理、照料貨物的義務(wù)。3.托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)。
如筆者審理一起鐵路運(yùn)輸合同交付糾紛案件,原告七臺(tái)河*務(wù)局煤炭銷售公司。委托代理人牡丹江市銀峰煤*經(jīng)銷公司;被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站、牡丹江第*糧庫;第三人黑龍江北方*具廠,牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站。原告七臺(tái)河*務(wù)局煤炭銷售公司訴稱,從七臺(tái)河發(fā)牡丹江第*糧庫16級(jí)原煤共12車600噸,此煤是發(fā)給牡丹江市銀峰煤*經(jīng)銷公司,該公司沒有收到貨物。請求法院追回此煤款及損失費(fèi)108000元。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱,原告與被告無托運(yùn)輸合同,更沒有直接利益關(guān)系,牡丹江第*糧庫未答辯。第三人黑龍江北方*具廠辯稱,北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站有合同,原告12車原煤不應(yīng)變更到北方工具廠,雖然收到12車原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站不應(yīng)按市場價(jià)格計(jì)算償付原告。牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站辯稱,先鋒煤炭供應(yīng)站與牡丹江第*糧庫、黑龍江北方*具廠都有運(yùn)輸合同關(guān)系,原告12車原煤雖然不牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站的煤,但牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站收到黑龍江北方*具廠煤款87060元同意償付原告。
本案就是起鐵路運(yùn)輸合同的誤交造托運(yùn)人發(fā)煤收不到貨物,而且多家都與一個(gè)單位有合同,一是托運(yùn)人與牡丹江第*糧庫專用線有合同,而牡丹江第*糧庫又與多家有專用線有合同,原告應(yīng)以自己名發(fā)貨,而以七臺(tái)河*務(wù)局煤炭銷售公司收不到貨和款;二是鐵路只是從手續(xù)確認(rèn)收貨人,不該變更的變了;三是第三人不該收的煤收了,不該收的款收了。因托運(yùn)人、收貨人的責(zé)任造成貨物毀損、滅失的,承運(yùn)人可以免責(zé)。對于因托運(yùn)人收貨人過錯(cuò)而免責(zé),在民法典及相關(guān)有鐵路法律法規(guī)中均有規(guī)定,應(yīng)該說當(dāng)事人為自己的過錯(cuò)行為承擔(dān)責(zé)任,是符合民法典的精神的,但合同當(dāng)事人承擔(dān)的是無過錯(cuò)責(zé)任,而強(qiáng)調(diào)托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò),又回到過錯(cuò)責(zé)任的嫌疑,容易讓承運(yùn)人產(chǎn)生僥幸心理,一旦發(fā)生了損害,承運(yùn)人會(huì)千方百計(jì)地尋找托運(yùn)人或收貨人的過錯(cuò),以達(dá)到避責(zé)的目的。從依法治企上講,預(yù)防比不救濟(jì)更符合法律的本質(zhì),所以我們要應(yīng)該通過法律的實(shí)施來提高承運(yùn)人、托運(yùn)人及收貨人相應(yīng)的責(zé)任觀念,而不是等損害發(fā)生后再去追究過錯(cuò)責(zé)任人的責(zé)任。
因此,對于托運(yùn)人、收貨人過錯(cuò)必須附以嚴(yán)格條件其目的是預(yù)防損害風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。在審判實(shí)踐中我們不難以發(fā)現(xiàn),鐵路貨物運(yùn)輸誤交付糾紛的發(fā)生,往往是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的工作人員沒有仔細(xì)核對收貨人的身份,對待工作不嚴(yán)肅,粗心大意,在這種情況下,鐵路運(yùn)輸企業(yè)無疑要承擔(dān)責(zé)任的,通過法院對鐵路運(yùn)輸合同的審理,既保護(hù)了債權(quán)人的合法權(quán)益,又促使鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)工作管理,提高工作能力。實(shí)踐中還有另外一種誤交付值得我們注意,也就是承運(yùn)人利用企業(yè)管理體制不規(guī)范利用合同造成誤交付,或承運(yùn)人與其他法人單位簽訂代理交付協(xié)議,因代理法人的過錯(cuò)而發(fā)生的誤交付。這種情況顯然不是承運(yùn)人免責(zé)的事由,在這種情況下,承運(yùn)人是應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的。但如果承運(yùn)人對代理法人的選任并不存在過錯(cuò),在貨運(yùn)合同中收取的也是正常的運(yùn)費(fèi),那么根據(jù)民法典的規(guī)定,其中-通常包含兩個(gè)訴訟,一個(gè)是賠償訴訟,一個(gè)是追償訴訟,在實(shí)踐中,承運(yùn)人作為被告時(shí),往往會(huì)請求將有過錯(cuò)的代理法人追加為訴訟當(dāng)事人,應(yīng)該說這是解決問題的辦法,在法庭上,通過三方當(dāng)事人的審理,往往起到了簡化訴訟,解決糾紛效果。
二、鐵路貨運(yùn)合同損失法定賠償
當(dāng)事人沒約定賠償額,貨物在運(yùn)輸中發(fā)生毀損、滅失,就必須按照有關(guān)的法律法規(guī)來確定承運(yùn)人的賠償責(zé)任,而承運(yùn)人的責(zé)任限制主要就是體現(xiàn)在法定賠償中。如本院審理貨物滅失案件中,原告在發(fā)貨單寫的是勞動(dòng)保護(hù)品名,但所發(fā)貨物是每件價(jià)值萬元的皮夾克。《鐵路法》規(guī)定了限制額賠償和按照實(shí)際賠償?shù)脑瓌t,即承運(yùn)人法定賠償額最高不得超過國務(wù)院主管部門規(guī)定的賠償限額。其次,審判中,對貨物損失額的計(jì)算是按照起運(yùn)地或托運(yùn)地的市場價(jià)格計(jì)算,其法律依據(jù)一是《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》第18條及鐵道部、交通部、中國民用航空局、國家物價(jià)局、國家工商行政管理局聯(lián)合發(fā)布的《貨物運(yùn)輸事故賠償價(jià)格計(jì)算規(guī)定》;二是最高人民法院(1994)25號(hào)《關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸損害賠償案件若干問題的解釋》中規(guī)定“貨物、包裹、行李的賠償價(jià)格按照托運(yùn)時(shí)的實(shí)際價(jià)值計(jì)算”。
審理鐵路運(yùn)輸合同糾紛案件適用法律,首先要適用全國人大制訂的《民法典》第十七章的有關(guān)規(guī)定。然后是全人大常委會(huì)制訂的《鐵路法》的規(guī)定,其次是最高法院的相關(guān)司法解釋,最后是國務(wù)院發(fā)布的行政法規(guī)。至于鐵道部的相關(guān)規(guī)定、條例、規(guī)程等,除非是經(jīng)過國務(wù)院發(fā)布,否則作為部門規(guī)章,僅具有參考的價(jià)值,不是審理案件的法律依據(jù)。也就是說適用法律的順序是民法典、鐵路法、最高院的司法解釋、國務(wù)院的行政法規(guī),按從大到小的順序。后面與前面的內(nèi)容有沖突的地方,后者的規(guī)定應(yīng)該元效。最后,特別是對于責(zé)任及賠償額的限制,屬于運(yùn)輸企業(yè)的單方聲明,僅對自身和其職工具有約束力,其約束力不應(yīng)及于旅客和貨主。也就是說,這類規(guī)定只能約束鐵路企業(yè)自身,應(yīng)視為其一種服務(wù)承諾,而旅客和貨主為運(yùn)輸合同的另一方當(dāng)事人不受其規(guī)章的限制。其次是旅客運(yùn)輸合同糾紛舉證問題。根據(jù)最高院的司法解釋,鐵路對于旅客的人身傷害是由于旅客自身原因的幾種免除情況免除賠償責(zé)任的,都必須要由鐵路直接證明,而不是通過證明自己已經(jīng)盡到管理義務(wù),自身無過錯(cuò)來間接證明是旅客自身責(zé)任導(dǎo)致?lián)p害。鐵路要在取證時(shí),要應(yīng)盡量請車上的旅客作為證人,以符合合同書面證言的形式。